Progreso 1925

 

Como siempre, se trata de una cuestión de gustos. Pero, en mi opinión, esta fotografía de Ernesto Schreck es una de las mejores que se pueden mostrar de la calle del Progreso.

 Nos encontrábamos en el año 1925; la calle aún era un humilde vial que ni siquiera había merecido que se cambiara su suelo de tierra por uno más limpio, por lo que las damas de la ciudad la rehuían todo lo que podían, principalmente en los lluviosos inviernos. Los árboles intentaban darle un aspecto más rústico, pero a duras penas sobrevivían.

Con todo, lo que más llama la atención es la convivencia pacífica entre tan diversos medios de transporte. A los autocares, que usaban esta vía como estación de autobuses improvisada, se unían los carromatos tirados por bueyes que se encargaban de transportar grandes cargas, y aquellos que, tirados por un pollino, hacían pequeños recados. Aunque, si os fijáis bien, también podréis ver al paisano con su pequeño carrito, que él mismo empuja por el medio de la calle.

Por aquel entonces, era la calle más céntrica de la ciudad: el Roma, Álvarez, Telégrafos, el Banco de España, médicos, abogados...

Otra mas de Canedo

 Siguen apareciendo imagenes de Canedo, y junto al centro se esta convirtiendo en la mas nutrida parte de mi archivo. El hecho de celebrar las fiestas de Santiago, son el motivo, ya que la prensa gallega en Julio y agosto, no tenia exceso de noticias, y les venia muy bien esta fiesta tan popular para llenar sus paginas. y lo mas facil poner fotografias. para mi una suerte.

Hoy la protagonista es la calle Queipo de LLano, que no os voy a decir como se llama hoy. seguro que ya la identificasteis a pesar de las grandes diferencias.... La fotografia en color es de las que me divierto utilizando la I.A. y se a inventado un tranvia y una moto con sidecar, ademas de convertir en un puesto de fruta lo que son las escaleras de acceso al palco de la musica que se habia levantado para las orquestas, pero aun asi esta muy lograda.  Para que compareis os muestro la foto original.

La Linda Tapada

 Hace siete años os mostré esta fotografía y os preguntaba si sabíais dónde era exactamente este lugar, que definían como el espacio «desde la avenida de Villacastín hasta el antiguo trazado del ferrocarril».

En aquel entonces las respuestas fueron vagas; incluso buenos amigos pontinos no me aseguraban cuál era su ubicación exacta. Hubo aproximaciones, pero surgieron dos opciones que no pude dilucidar. La más probable, en mi opinión, sería la zona próxima a la estación, lo que hoy es la urbanización San Rosendo. La otra es la zona que se está urbanizando actualmente, muy próxima a la anterior. Un dato que seguramente ayudara es que he encontrado un anucio de Carrocerias Perez que se anunciaba asi: "Talleres en la Tapada- El Puente , en frente de la estacion de ferrocarril", lo que me inclina a aceptar la urbanizacion San Rosendo.   pero......

Hoy le he dado un retoque a la fotografía con IA para ver si retomamos la conversación y resolvemos esta duda: ¿Qué hay hoy en los solares de «La Linda Tapada»?

De luto en Santo Domingo

Estoy indagando, por ahora sin fortuna, qué ocurrió exactamente en aquel año 1935 con el accidente ocurrido en la Avenida de Francia, que era como se llamaba entonces la calle Ervedelo. No sé si os acordáis de que ya hablé de ello en un artículo escrito en 2012. Por aquel entonces, ni siquiera tenía la confirmación de cuál era el edificio siniestrado, si bien todo apuntaba al que hoy albergaba en sus bajos un restaurante "Rio" y, a la altura del río, un club de escalada. Al final, no hay ninguna duda: se trataba de ese.

También he conseguido unas cuantas fotografías que se publicaron en la prensa nacional. Sin embargo, los avances que realizo sobre la resolución final de culpables y responsabilidades se difuminan entre tanto recurso legal. El propietario aparece evidentemente como responsable, pero la implicación del resto —arquitectos, aparejadores, funcionarios, etc.— no queda tan clara.

Hoy, aprovechando una foto del entierro de los nueve trabajadores que fallecieron en el siniestro, lo que os muestro es la calle de Santo Domingo y su aspecto en aquel año. Si os fijáis bien, el parecido con la estética actual es inexistente. En aquella época, la esquina albergaba uno de los locales más visitados de la ciudad: la tienda de Ultramarinos de los Sierra. Estaba en un edificio que ya no existe, al igual que la construcción de una sola planta que se ve a su lado. A continuación, aparece un solar del que ya me gustaría ser propietario hoy en día... (mis problemas de visión espacial no me ayudan a confirmar si es el que dio salida a las Galerías Viacambre, pero estoy seguro de que sí).

Por si os apetece profundizar, os dejo el letrero de "Relojería" que se ve casi enfrente de Sierra, y otro en primer plano que me parece un aviso publicitario: "La Viña". ¿Alguien sabe qué era exactamente?

 

Bedoya y su entorno

Bedoya 1956, para evitar discusiones, ya os digo que el autobus estaba en el cruce con Santo Domingo
fotografia de prensa recuperada con inteligencia artificial.

La calle Bedoya y su entorno: Crónica de una metamorfosis urbana

           La historia de nuestras calles es, a menudo, la historia de una lucha contra el barro, la oscuridad y la desidia administrativa. Al revisar las actas y noticias de principios del siglo XX, queda patente que, a pesar de que la burguesía ourensana apostaba por esta zona para vivir, no fue fácil solucionar las carencias iniciales.

Si retrocedemos en el tiempo, veremos que toda la zona era un entorno puramente rural. Aunque en 1889 ya figuraba oficialmente como calle Bedoya, muchos la seguían llamando "carreiro dos defuntos". Este nombre correspondía originalmente solo al último tramo, el que discurría desde la carretera de Trives hasta la actual Pardo Bazán.

Para 1905, ya se la citaba como una zona con suficientes electores como para tener colegio electoral propio (aunque se desconoce su ubicación exacta). En 1906, doña Robustiana Sáenz obtenía permiso para reparar un muro en la intersección con Santo Domingo, y la calle empezaba a configurarse como el hogar de familias ilustres. Apellidos como los Cachafeiro, Olmedo, Valente o la propia Matilde Lloria residían allí a finales de los años 20. Sin embargo, la calle tenía "dos caras": solo el tramo inicial parecía una vía urbana; el resto tuvo que esperar hasta finales de los años 50 para su transformación definitiva.

Hoy nadie duda de que el empujón definitivo se lo dio la instalación de los Hermanos Maristas. Su regreso a Ourense no fue solo un evento religioso o escolar, sino un motor urbanístico sin precedentes. Tras su marcha durante el periodo bélico, el deseo de su retorno era generalizado; si bien el señor Blanco Vega fue quien más contribuyó, la lista de colaboradores fue extensa. El regreso se produjo inicialmente en unas pequeñas instalaciones en la Avenida de Pontevedra nº 5, pero aquello era solo provisional.

Cuando la congregación adquirió el enorme solar en Bedoya para levantar su centro educativo, la fisonomía de la zona cambió de la noche a la mañana. La calle Valle-Inclán nacía de la mano del colegio. Lo que hasta entonces era una vía de tránsito mixto, con tramos que aún recordaban al Ourense rural, se convirtió en una arteria vibrante. Además del adecentamiento de Bedoya, nacía la calle Valle-Inclán y, años después, Ramón Cabanillas (a costa de que el colegio perdiera su campo de fútbol). Aquel solar fue la pieza del puzle que faltaba para que Bedoya dejara de ser una calle "a medias".

Nacia valle Inclan con el colegio.

Hablar de Bedoya exige también citar su entorno, que necesitó mucho más tiempo para evolucionar. Aunque en 1905 don Justo Villanueva ampliaba su casa en el Camino al Caneiro, la zona seguía siendo un foco de conflictos higiénicos. En 1907, la alcaldía intervino por una denuncia contra la Superiora del Asilo por verter aguas sucias al callejón. El problema no era desidia de las hermanas, sino la inexistencia de alcantarillado. En 1910 se intentó situar la feria de la ciudad en la zona de lo que hoy es la Plaza de los Ramones (actual Plaza de las Mercedes), pero el proyecto se descartó.

La situación en 1913 era deplorable: los vecinos protestaban por la falta de luces y los olores de las cuadras de cerdos. El alcalde Ildefonso Meruéndano dio órdenes "contundentes": la luz llegó en febrero de 1914, pero el traslado de las cuadras quedó pendiente. Ya entonces, la clase política demostraba que algunos temas necesitaban "madurar" demasiado.

Cuatro caminos ya existia pero las obras de Maristas lo modificaron totralmente

 Resulta curioso observar la cronología: hasta 1916 el arquitecto municipal no realizó la alineación de toda la zona. Para quienes conocen esta parte de la ciudad, su trazado sigue siendo difícil de entender hoy en día: el Camino Caneiro nace en la Avenida de Buenos Aires, discurre un tramo por Cabanillas, se convierte en Teluro para retornar a ser Camino Caneiro...

En medio de esa tesitura, en 1924 abría el horno de pan de Jenaro Pérez y, finalmente, en 1925 se celebraba la instalación de una alcantarilla como una gran noticia. Por fin, este "callejón" empezaba a integrarse en la ciudad. Era una zona que, a pesar de pertenecer a familias conocidas como los París, Pedrayo o Espada, tuvo que luchar duro para dejar de ser el "patio trasero" de Ourense.

Aun así, no se dio por terminada la transformación hasta que en San Lázaro y todo su entorno se fueron asentando organismos oficiales, entidades bancarias, oficinas, los más destacados comercios y, cómo no, cafeterías y locales de ocio. El tramo inicial de Bedoya fue durante muchos años el centro de la "movida" o, para ser realistas, una parte fundamental de ella, porque el Parque y Valle-Inclán no le iban a la zaga.

Seguro que estos nombres os suenan, y podeis alargar mucho mas la lista. foto Belay, Atlantes, Gestoria Cidre, Discoteca Nexus, Salon de juegos Texas. que tiempos....

fotografia de José Luis Ferreiro, tratada con I.A.

Trafico en el 69...

 

Una fotografía muy sencilla y que, aparentemente, no tiene valor. Salvo... para recordar que la ciudad tenía prácticamente dos sentidos de circulación en todas sus vías. Si acaso, solo había un sentido en la zona antigua —Colón, Villar, Hernán Cortés y su entorno— debido a la estrechez de las calles.

Pero fijaos en el caos que había delante del parque. Pensad, además, que los coches podían continuar de frente por la calle del Paseo, girar a la derecha hacia Concejo o hacia la izquierda por el parque.

La manera de entenderlo es que, por aquel entonces, el parque móvil era mucho más escaso y, aun así, ¡mirad qué colas!

La Inteligencia Artificial tiene grandes virtudes, pero, por fortuna, también grandes errores. Si fuera perfecta, no nos obligaría a estar atentos. Por ejemplo, los autobuses ourensanos de aquellos años eran de color rojo, y aquí la IA los muestra de verde. Además, si os fijáis, parece que solo se vendían coches en color beigs; ¿estarían de moda o es que la tecnología se quedó sin paleta?

Una hermosa foto a la que he dado vida. Progreso 1912

 

El ambiente que se respiraba en la calle del Progreso en aquel año 1912 nos traslada a una villa que ansiaba convertirse en ciudad. La antigua Fonda de Cuanda había dejado paso al Hotel de Roma en su primer edificio; años después, este se transformaría en un gran hotel que podríamos definir como de lujo. De hecho, era la primera opción para los visitantes ilustres que llegaban a la ciudad.

En su entorno se establecieron numerosos profesionales y los mejores negocios del momento. Sin duda, ayudaba a que fuese una zona tan transitada el hecho de que allí se ubicaran la mayoría de los organismos oficiales.

Si os fijáis, el edificio que albergó durante muchos años a 'Establecimientos Álvarez' ya estaba construido, luciendo su singular galería... era 1912.

Espero que os guste verla en movimiento...

Coloreada con Inteligencia artificial .

 

Aquel palmeral 1920...

 Esta fue la portada, en mayo de 1920, de la revista ilustrada Galicia, que se editaba en La Habana.

En sus páginas, nuestros parientes emigrados podían ver cómo progresaba la ciudad para recibirlos a su regreso. Tal vez como un guiño de hermandad hacia ellos, se proyectó este palmeral, un paisaje tan familiar en las tierras de la diáspora.

Durante décadas, fue el escenario de paseos pausados donde, al avanzar, el aire se llenaba con el rumor lejano de la bellísima fuente que presidía el camino. Hoy, por desgracia y tras más de un siglo de historia, el insaciable picudo rojo terminó por destruir lo que era uno de nuestros tesoros botánicos más queridos.

Es cierto que, con este tamaño, casi nadie las recuerda... pero seguro que sabéis perfectamente dónde se encontraban, ¿verdad?"

¿Alguien tiene alguna foto familiar bajo esas palmeras?

1925 mismo lugar.

San Francisco 1967

 

   Como reza el pie de foto, en aquel 1967 se anunciaba la apertura de una 'nueva ciudad' en este barrio que entonces nacía. Hoy, irónicamente, lo que se abre es un enorme socavón que mantiene a la zona medio paralizada.

Es probable que las obras del túnel ferroviario tengan gran parte de la culpa, pero cabe preguntarse: ¿estaban realmente bien planificados aquellos rellenos de los años sesenta? Bajo el asfalto de estas calles, aunque muchos lo ignoren, yacen enterrados los coios del Miño. Fue el precio del progreso: para que naciese un barrio, tuvo que desaparecer el Coiñal.

 

¿Quien lo recuerda???

Mas I.A. Y no, no me volvi loco, de mi generacion para abajo todos saben perfectamente donde esta hecha la fotografia. Pero ¿y las siguientes generaciones?.

Os dais cuenta del cambio que experimento esta zona?. Y por si fuera poco algunos negocios, ni con la foto se ven.  Recordais Boccacio?.  Y aunque la i.a. decidio cambiarle el nombre, veis donde era DiMax???. Ya no digo nada del tema vehiculos, hoy ya no es que no puedan aparcar tranquilamente en la calle, es que en breve, ni siquiera podran circular sin un permiso especial.

Evolución le llaman, normalmente es para mejorar, pero y si no???.  Digo esto porque la evolución en esa zona se llevó por delante la mejor marisqueria que hubo en los 40: El Bar Azul. y eso es imperdonable...  (es broma).

Lo que se haria en las Lagunas

1959 el proyecto de urbanizacion de Las Lagunas

 Fue uno de los grandes proyectos urbanos del siglo XX, en una zona muy centrica, se proyectaba dar cabida a un volumen muy importante de poblacion. Esta que hoy os muestro es la segunda maqueta que se hizo del proyecto. Teneis la otra en este enlace Clic Aquí

Finalmente se llevó a cabo, pero la cordura hizo que las ansias constructivas, rebajaran las pretensiones, no se hizo ninguna torre excesiva, y la parte central quedo diafana creando una buena entrada y salida de la ciudad. Lo que yo hecho en falta es que no se planificara mayor volumen de aparcamiento bajo tierra, y el centro comercial quedo muy reducido. ¿Que opinais???.

La avda. del Suspiro.

Recupero otra imagen de 1971. De una calle que tuvo un nombre popular que merecía no haber sido cambiado; cierto es que la villa de Marín es más que digna de ese reconocimiento, pero no me digáis que Avenida del Suspiro no era un nombre agradable para una calle.

Mi intención a pesar de ser una calle relativamente nueva y con escasa historia, es dedicarle uno de mis artículos largos en La Región, pero para eso me gustaría que si podéis me aportéis datos de este vial, que hoy al igual que aquel año 71 está en obras.

Lo del nombre supongo que imaginareis el motivo??¿?.   La calle del Paseo era la que centraba la actividad de ocio de los ourensanos, cafés, terrazas, espectáculos y.... paseos, que daban mucho juego a los jóvenes y no tan jóvenes. El saludo al pasar, la mirada al volver, eran las armas del flirteo en aquel Ourense.  Pero desde que se abrió el puente de hierro, comenzó a convertirse en habitual continuar el paseo hasta el, con la excusa de ver las obras primero y de cruzarlo después, las parejas alargaban sus paseos. Dado ese paso, a continuación algunas parejas más asentadas comenzaron a seguir su paseo para retrasarlo, hasta esta naciente calle que como veis aun presentaba este aspecto poco bullicioso en los 70.  

Ahíiiiii la Avda. del Suspiro, seguro que podría contar muchas historias.....

 

Le ponian el Ramo a la Diagonal

 Son tantos los datos curiosos que se van quedando en el olvido, que cuando descubro uno nuevo, no puedo dejar de publicarlo para que quede constancia.

En Julio de 1959, se ponia el RAMO en las obras de la Diagonal. Si, esa calle que por ese nombre la conocimos muchos de mi generación, aunque en el 1963 paso a honrar al papa Roncalli Juan XXIII.

No lo he podido confirmar ya que segun parece lo de poner el ramo era una tradicion mas de parejas que de obras, pero sin embargo ese 23 de julio algunos de los obreros que durante semanas colocaron el primer empedrado de la calle Juan XXIII, para celebrar que terminaba  la obra, le colocaron ese ramo a un poste .  Como se ve en la fotografia faltaba rematar la union con Progreso, pero lo importante estaba hecho. lo que habian sido huertos y viñas particulares, ya permitian el transito de todos los ciudadanos. 

Los propietarios no habian puesto excesivas pegas, ya que ganaban unos solares de muy alto valor, y los vecinos la comodidad de tener otra via de transito en una de las zonas mas centricas de la ciudad.

        

Aunque solo sean fotos XVII. Crecia el Couto

Son escasisimas las fotografias de los barrios ourensanos, por fortuna el uso de la I. A. nos permite poder recuperar las que en su momento se publicaron en prensa y hasta la llegada de estos avances tecnologicos se podian mejorar pero a un alto coste, y los resultados eran mas bien discretos.

    Hoy no os he ni siqueira privado del pie de foto que aparecia en el diario La Región  para la foto del gran Enrique REZA.

    Poe si hubiera alguna duda estais viendo el entorno de los pabellones de Fatima, los conoceis??? 

 

Aunque solo sean fotos. IX La Calle de Colón

  

Es una de las mas antiguas calles de la ciudad, tuvo el dudoso honor de llevar el nombre de Pelouriño, pero en esta fotografia Foto Villar, No puedo decir si Leopoldo o Miguel Ángel, hace hincapie en los alpendres que eran habituales en la calle. 

Si mi visión no falla, estamos viendo la esquina de la Calle Pelayo con Colón,  y ese alpendre llegue a conocerlo yo, la esquina sin construir no la recuerdo, pero el edificio siguiente era una especie de corrala, que al traspasar la puerta estabas en un patio,  tenias a la izquierda ese alpendre, del otro lado una casa con un balcon corrido, y al fondo mas dependencias, que si no estoy equivocado tenias vistas a la plaza de la Herreria, o esto ultimo era el siguiente edificio???. No lo recuerdo bien, tendria yo de aquellas 11 o 12 años y no eran sitios que los niños visitaramos habitualmente, yo sin embargo tenia un compañero de clases que vivia alli...

Aunque solo sean fotos IV. Crecía Canedo

 Hoy no os doy mas que el dato de que estamos en Canedo. ¿Donde exactamente?. no es difícil

Se termina un proyecto que comenzo....

 

No todos los que debiera, pero algun paseo me di por la ciudad en estos dias. 

En uno de ellos me acerque a ver lo que sera el nuevo parque de Canedo y las edificaciones privilegiadas que lo van a tener como si fuera su patio de juegos propio. (no lo digo con segundas, si toca, toca...). Si al final se hace como aparece en los diseños, sera espectacular. Ya veremos...

        Lo que no todos recordamos es que en 1960 cuando Augusto Pacheco, obtuvo esta instantanea, ademas de resultar llamativo ver como esos tres infantes jugaban con sus bicis en medio de la calle, existe otro detalle significativo, la gran avenida que hoy es Basilio Alvarez, en aquellos momentos era ese pequeño camino de tierra que se ve a la izquierda. Para que no tengais dudas fijaros en los tres edificios que hoy caeran como parte del proyecto, estan iguales desde aquellas.  

Porta da Aira

  No parece demasiado interesante, la foto y su calidad es mejorable, sin embargo me enviaron esta foto estos dias, y me va a servir para recordar que esa formación petrea que se ve a la izquierda es el unico resto que queda de las puertas de la ciudad.  A Porta da Aira, la que fue una de las entradas principales a la ciudad, la que venia de Castilla.

No se si sera buen momento, en lo economico nunca lo es, pero plantee una idea hace tiempo,  que era la de señalizar en el suelo el lugar donde estaban estas puertas, sin recibir contestación, ni comentarios noi a favor ni en contra. Habrá que seguir insistiendo,  pero lo que realmente seria interesante es reconstruir esta puerta de la que existe un plano   (creo que real), de como era en su momento.

Seria recuperar una parte de nuestra historia.... 

Trafico en Progreso 1908

 

 Si, a los de mi generación, los de los 60. se nos hace difícil imaginar la ciudad con este aspecto, creo que los más jóvenes, ni se lo podrán creer. 

Cierto es que nosotros vimos circular muchos carritos, de los que usaban lecheras, panaderas, y todo tipo de transportistas de los que daban servicio en las llegadas de los autocares, incluso alguno recuerda el carro con el caballo que los Roales, del puente usaban para transporte de mercancías. 

Pero carros de bueyes en la calle del Progreso, ya no figuran en nuestros recuerdos, pues aquí los tenéis, y no es la única fotografía que conocemos así, hasta los 40-50 era lo habitual. Si no recuerdo mal fue en esa época cuando tuvo que sacar el alcalde un bando prohibiendo que los carros con ruedas cubiertas por bandas metálicas circularan por el centro de la ciudad debido al ruido que producían. Era lo que se llamaba hacer cantar los carros....

La fotografía de arriba es solamente un recorte ampliado de la que os muestro abajo para que podáis situaros....

Las fincas del Paseo

Con frecuencia recibo vuestros comentarios de que os cuesta reconocer fotografías de las que os muestro, y que aun situándoos tenéis dudas....  ¡Pues no veáis como lo sufro yo que aun encima tengo problemas de visión espacial..!!!!!
 

Dar un vistazo a este recorte de una postal que espero no ofrezca dudas de que calle de nuestra ciudad os muestra… 

Ya la conocéis, porque en varias ocasiones para hablar del cine Pinacho o el Salón apolo la he publicado, el caso es que al centrarnos en esa esquina de Paseo con alba, y ver esa estructura de madera, es fácil que se nos escapen un montón de detalles; y  no me refiero al cartel que tenia en la fachada el Hotel Miño, ni lo que era la fachada de la actual oficina central de Abanca, que por cierto se ve totalmente modificada. Realmente me refiero a lo que no se ve….

Fijaros bien en el edificio de Felipe Santiago, el mas alto en la acera izquierda, que hoy tiene el bajo cerrado pero espera una nueva tienda de material deportivo, ¿no os falta nada antes de él???...  Si, aun no existía el Teatro Losada, que hoy es Zara, pero es que del otro lado tampoco había nada, el edificio que hoy alberga Cortefiel, no existía, y lo mejor, cual es el siguiente edificio????...   ¡La Subdelegación de Defensa!!! (recién inaugurada en ese momento 1908). ¿Cuántos edificios faltan en el medio???

Pues en la otra acera, mas de lo mismo, a continuación del hotel Miño, para encontrar un edificio de mas de dos plantas había que irse casi también enfrente del edificio de la subdelegación todo el resto, fincas y algún privilegiado chalet…  Eso era la calle del Paseo en 1908.