La revolucion Biscuter

La caravana Biscuter a su paso por la gasolinera de Rumbao, en la calle del Progreso

En septiembre de 1955, la ciudad vivió un evento que prometía ser revolucionario: la presentación de los primeros Biscuter. Aquel vehículo, apodado popularmente como "la moto de cuatro ruedas", nacía con el objetivo de dar solución a las necesidades de movilidad de muchos ourensanos.

Este ingenio fue el fruto de la unión de cinco empresas metalúrgicas catalanas, que fundaron para tal fin la compañía Auto Nacional. La premisa era clara: fabricar un vehículo sencillo, barato y fiable. En gran medida, el objetivo se cumplió; su precio superaba por poco al de una motocicleta y su mecánica era robusta. Sin embargo, no estaba exento de limitaciones, como una velocidad punta muy reducida y las dificultades que presentaba para circular en días de lluvia.

En Ourense, la distribución recayó en una figura de renombre en el sector: José Ramón Pérez Rumbao. A pesar de que puso todo su conocimiento y empeño en promocionarlo, Galicia no fue, precisamente, la región de España donde este singular microcoche alcanzó su mayor éxito.

 

Ejercicios espirituales, colaboración Jesús García Tobio

 Hoy se siguen celebrando ejercicios espirituales y reuniones formativas en la mayoría de parroquias y supongo que también en el Obispado, lo que no se, es si tendrán la misma audiencia. 

 Me envía el amigo Jesús García Tobío esta fotografía, que si me lo permitís parece una reunión de gran parte de la intelectualidad ourensana. 

  Ya conocéis mis carencias en visión espacial, y a ellas se une mi desastrosa capacidad como fisonomista; en mi favor tengo la inmensa cantidad de fotografías que veo, y poco a poco algunos rostros se van convirtiendo en familiares. 

     Así es como a los dos personajes que me identifica el propio Jesús: el doctor Antonio Valcárcel, quien si no me equivoco era su padre, e Ignacio Villanueva conocido industrial, que me tendré que fiar de Jesús porque yo no lo conozco. Sin embargo caras como las de Rafael Chao, Julio Taboada Bonastre, Xocas, Camilo Quelle, y Juan Manuel Amor si que creo reconocerlas. 

Me cita también a Olegario Muñiz el que fue alcalde de la ciudad, pero yo no veo ninguna cara que me lo recuerde. Como no quiero equivocarme, otros que creo reconocer los dejare para vosotros, tal vez algún profesor del instituto algún edil mas y empresarios de la ciudad, posan para el fotógrafo.

El caso es que todas estas dudas no las tendríamos si contáramos con "armas" tan interesantes como la que me regalaron estos días. 

  En el año 62 , la diócesis ourensana a modo de agradecimiento a todos los  cursillistas publicó con motivo de las bodas de plata de los cursillos un folleto en el que recogía las fotografías de los asistentes y las acompañaba con los nombres de todos y cada uno de ellos.  Así como los datos de organización y colaboradores. Así es como descubro que Don Emilio Lorenzo el que muchos conocimos como párroco de Santo domingo era el director en todos ellos...

 

Carteles publicitarios en aquel Ourense.

   En los últimos tiempos con facilidad entre las personas de mi entorno acostumbran a creer que mis conocimientos son mas abundantes de lo que realmente son; no escondo que mi virtud es el tener paciencia para rebuscar en los viejos papeles los datos que necesito, de ahí a saberlos, hay una gran distancia. 

El caso es que me preguntaron ¿de cuando eran los carteles publicitarios, que diseminados por el centro ourensano informaban de las actividades culturales y espectáculos que se podían disfrutar en la ciudad?, (no existían de aquellas ni internet ni tantos medios informativos como hoy).

     La respuesta no es sencilla, porque viendo algunas de mis fotografías, en su mayoría postales, yo diría que su presencia fue bastante larga en el tiempo, calculo que desde los años 20, hasta al menos mediados los 50.  La fotografía que hoy os propongo, data de circa 1955 y es una postal de la editorial Aisa, las postales de este editor son todas de esos años, pero en esta tenemos un dato que lo corrobora, y precisamente en el cartel publicitario. El día 10 de septiembre de 1955 se estrenaba en el teatro Losada la película Magdalena con Märta Toren de protagonista, la cinta a pesar de las buenas criticas de aquellos años, no paso a la posteridad como imprescindible, sin embargo la casualidad quiso que quedara inmortalizada en esta postal 

  Otro tema a resolver es cuantos y donde estaban estos carteles.  yo tengo constancia de dos en los jardines del Padre Feijoo, de los cuales aun se pueden ver restos incrustados en alguno de los bloques de piedra que están enfilando Lamas Carvajal. Al menos uno aunque creo recordar que eran dos en la Plaza Mayor, y este y otro delante de Roman en esta zona... Seguramente me podáis confirmar alguno en la calle del Paseo y.....

Las casas de la agraria en el Couto

 

Recorte de una postal de Aisa anterior A 1955

   Ya quisiera yo que mi memoria llegara a tanto, pero precisamente esa es la que mas me falla, quizás por eso me gusta recopilar recuerdos y escribirlos, o intentarlo al menos.

    Hoy a semejanza de los antiguos programas de Radio Orense, escribo en la sección "dedicatorias"....

  Para mi buen amigo Pedro Ximenez que lleva tiempo queriendo ver esas casitas que había en lo que aun ni siquiera se llamaba Ervedelo???, y aproximadamente donde hoy se levantan las casas de la calle Velazquez y/o Murillo.  Por lo que me cuentan eran construcciones de no muy buena calidad que se habian levantado con ayuda de la "agraria", para dar alojamiento a los temporeros que acudían a trabajar las viñas ourensanas, esas que en alguna ocasión os comente que ya habían existido también en la esquina que forman hoy Habana con Juan XXIII, donde estuvo el Club de Tenis.

   Si nadie me corrige se trataba de 40 casas adosadas que acogían a otras tantas familias y disponían de un pequeño terreno a modo de jardín, no eran propiedad, únicamente se podían utilizar en régimen de cesión o alquiler.

  Aguardo vuestros datos que no dudo entre vosotros habrá quien sepa mas del tema.
 

Imprescindible en el cine Mary

Fotógrafo Desconocido

Circa 1955 aprox.
GADE1955000363

Manuel Boveda Novoa en la cabina del cine Mary

Papel fotográfico, Archivo  Anastasio Galvez

  Detalles:  Otra de las profesiones que prácticamente han desaparecido en la actualidad, es la que desempeñó este caballero Operador de cine.
 No era una tarea sencilla, colocar los rollos, empalmar las cintas, añadirles el metraje de publicidad en muchos casos, y durante muchos años el inevitable NO-DO.  Las maquinas como veis eran unos monstruos con los que Boveda tenía un pacto de no agresión.

Adaptación de Canedo

Fotógrafo Desconocido

Circa 1955

LRDE1955000286

Canedo después del cambio 

Papel fotógrafico, Editorial La Región, De un poster propiedad de Antonio Blanco

  Detalles:  Las vistas aéreas por vuestros comentarios, son las de las preferidas por los seguidores del blog, la pena es que sean muy escasas, ¡no todos los días se disponía de un avión para hacer una tirada!
    A pesar de su escasez, revisando mí archivo y vuestras contribuciones ya nos acercamos a las cincuenta vistas de la ciudad. 

     La de hoy es una de las menos conocidas, me la dejo fotografiar el amigo Antonio Blanco Selas de un poster que durante muchos años adorno su despacho de arquitectura; necesito repetir las fotos, porque de las cuatro o cinco que necesité para recoger todo la vista, las demás no son aprovechables, (están desenfocadas, a ver cuando hago un curso de fotografía, ¡no será por falta de maestros entre mis amigos!!!). 
     La datación es aproximada, ya que no tengo confirmación, pero la existencia del 12 de Octubre (inaugurado en el 53), y viendo que aún no habían comenzado las obras de la escuela Normal de Magisterio, el año 55 es muy probable como fecha valida.
     Creo no equivocarme al pensar que no necesita muchas explicaciones, solamente recordaros que Canedo de aquellas estaba readaptándose al cambio de ubicación de la estación de ferrocarril, que originó grandes "cicatrices" en el barrio,  como parte negativa, hizo desaparecer calles y otras las cortó por la mitad, a cambio liberó los terrenos de la ciudad escolar ( Normal, Aneja, 12 de Octubre, Instituto) y se alejo del centro del barrio.

El Carrito

Fotógrafo Augusto Pacheco

Circa 1955

AGPA1955000268

Primeros vehiculos de transporte municipal.

Papel fotográfico, colección Augusto Guedes de Castro

  Detalles: Siempre me resulto muy simpatico llamar a los autobuses urbanos "Carritos", no confundir con la "Línea", (esos son los de cercanías). El caso es que no es fácil averiguar a ciencia cierta el porqué de ese nombre para denominar a estos enormes vehículos.

   A base de preguntar a mis viejos amigos, la conclusión que he sacado, (que no tiene porque ser correcta), es que los medios de transporte urbano, sobre todo el recorrido comprendido entre las diferentes estaciones de ferrocarril, Ribeiriño, Canedo y Empalme, las tres situadas en el Puente y los hoteles, casi todos en el entorno de Progreso- Alameda, hacían necesaria la existencia de coches que acercaran a los viajeros y sus equipajes.

   Los viajeros disponían de coches de caballos que hacían esa función, pero los equipajes en muchas ocasiones voluminosos en aquellos años, (nada que ver con la ridícula maleta que hoy se lleva en los aviones), no cabían en el carro. Para estas situaciones y otras muchas, existían unos carritos de dos ruedas tirados por animales de cuatro patas, o de dos (evitemos el chiste fácil) en los que se cargaban los equipajes, o cualquier mercancía que fuera preciso transportar y en ellos se llevaban al lugar deseado; no tardaron en surgir “carritos”, que si los avisabas te recogían cualquier objeto y lo trasladaban a donde quisieras, convirtiéndose  en algo normal verlos circular por la ciudad.
    Supuestamente de esos “carritos” viene el nombre de los autobuses, que con su aparición fueron haciéndolos cada vez menos necesarios; si bien no llegaron a desaparecer nunca, aun hoy en día puedes contratar un pequeño furgón que te haga un porte.
   Después de muchos cambios y mejoras, es en el final de los 40´s cuando la   ciudad cuenta con un servicio de autobuses digamos correcto. Pero es en el 57 cuando se comienza a definir el servicio que dio lugar al actual, al adquirirse cuatro "nuevas" unidades, que venían a complementar a las cinco ya propiedad del ayuntamiento Ourensano. (bueno lo de nuevas es algo discutible, digamos que los coches solían venir "rodados".
 Estas son las primeras seis líneas que hubo en la ciudad, cubiertas por esos 9 vehículos

1.- Pino Mariñamansa 
2.- Cruce Piñor Veintiuno
3.- Estación Estación, entre S Francisco y Empalme, a las horas y a las medias
4.- Velle, (el servicio terminaba en la Alameda, y desde allí regresaba)
5.- Couto Rabaza
6.- Santa Marina (igual que la 4)

Santuario de Fátima O Couto

Fotógrafo Desconocido (posiblemente Monseñor José Alvarez Gonzalez)

Circa 1955

PNDE1955000255

Vista lateral sel Santuario de Fatima

Papel fotógrafico, Archivo Pilar NUñez

  Detalles:  Ardua tarea además de complicada, fue la de construir el Santuario Votivo de Fátima en Ourense.

   Se comenzó a pensar en su construcción hacia 1935 cuando la diócesis estaba regida por el obispo Cerviño, “las circunstancias” lo impidieron, y el proyecto quedo a la espera. Años después y ya con nuevo Obispo, Blanco Nájera, se retomo el proyecto y se consiguió poner todo en marcha (cesión de terrenos, primeros proyectos constructivos, y lo más importante la imagen de la Virgen.) Llega así el 1947 y se coloca la primera piedra del santuario.

   La fotografía que hoy os muestro es una de las muchas que don José fue sacando del templo durante la construcción y corresponde al año 1955, lo más “grueso” ya estaba hecho, pero aun así se tardaron otros siete años en poder celebrar la inauguración oficial.

As Leiteiras de Soutopenedo

Fotógrafo Desconocido 

Circa 1955

EBFD1955000136

Autobús de las lecheras de Soutopenedo (Antelano)

Papel fotográfico, fotografía propiedad de Emilio Blanco

  Detalles: 
   Leiteiras e panadeiras eran las reinas de las mañanas ourensanas en el Ourense de ayer, con su carro recorrían la ciudad llevando a los domicilios su preciado producto; del productor al consumidor. 

   Era un trabajo valido para cualquier chica joven, sacrificado pero un autentico respiro para las familias en aquellos duros tiempos. Rairo, Bentraces, Reza, Moreiras, todas las poblaciones próximas a la ciudad tenían su "cuadrilla" de leiteiras, que con tremendos madrugones traían a las casas ourensanas la leche recién ordeñada.     En las fotografías de hoy, quedan para el recuerdo,   las "distribuidoras" de una de las zonas mas populares: Soutopenedo, con ellas posa el chófer y propietario del autobús imprescindible para que pudieran trabajar, el Antelano

Fotógrafo Desconocido 

Circa 1955

EBFD1955000137

Autobús de las lecheras de Soutopenedo (Antelano)

Papel fotográfico, fotografía propiedad de Emilio Blanco

Con su "ahí te pudras"

Fotógrafo Aficionado

Circa 1955

JCAA1955000030

 El coche de los Cabo

Papel, Foto propiedad de José Cabo Blas

  Detalles: Peugeot 190 S roadster con su "ahí te pudras", ese original y poco amable nombre recibía el asiento extra que permitía llevar un tercer pasajero. El coche era propiedad de José Cabo  Álvarez y en la fotografía esta aparcado en la Avenida de la Habana justo delante de su taller  "Talleres Cabo", el local de al lado lo ocupaba la conocidísima panadería de Cartao.